Jump to content
Acasă Staff Downloads Teamspeak 3 Counter Strike 1.6

Search the Community

Showing results for tags 'electric'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administrație & Dezvoltare
    • Zonă Administrativă
    • Zona Utilizatorilor
    • Cerere DNS / Afilieri
    • Asistență Servere
    • NEWMOON - JOIN US ON GAMETRACKER!
  • Servere de Voce
  • Serverele Comunității
    • TS.NEWMOON.RO [Only see how we eclipse you!]
    • Counter Strike 1.6
    • Counter-Strike:Global Offensive
  • Competiții Comunitare
    • moonWARS 5vs5
  • Design & Grafica NewMoon
    • Graphics Area
  • World of Hacks
    • MultiPlayer Game Hacks & Cheats
  • Proiecte Comunitare
  • Resurse / IT / Jocuri / Giveaway
  • General
  • Arhiva NewMoon
  • GFX Design's Lucrari
  • MOSNEGII.NEWMOON.RO's Anunturi

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Facebook


Location:


Interests

Found 31 results

  1. Start-up-ul american Fisker a anunțat că are o înțelegere preliminară cu canadienii de la Magna prin care SUV-ul electric Ocean să fie construit la uzina din Graz, Austria. Potrivit datelor oficiale, un acord final ar urma să fie semnat în câteva luni, iar producția lui Fisker Ocean să înceapă în ultimul trimestru din 2022. La începutul acestui an, start-up-ul american Fisker fondat de Henrik Fisker a prezentat SUV-ul electric Ocean în cadrul târgului de tehnologie Consumer Electronics Show (CES) de la Las Vegas. Conform oficialilor companiei, producția noului Fisker Ocean va demara în ultimul trimestru din 2022, urmând ca, în primă fază, debutul comercial să aibă loc doar în SUA și pe câteva piețe din Europa (Germania, Norvegia și Danemarca). Americanii au anunțat o înțelegere preliminară cu Magna Steyr prin care SUV-ul electric să fie produs la uzina din Graz, în Austria. Fisker se așteaptă ca acordul final să fie semnat în următoarele “câteva luni”. Negocierile au fost confirmate de Magna, existând și posibilitatea ca modelul să fie produs în Statele Unite sau China. Fisker a anunțat că primise peste 7.000 de rezervări pentru SUV-ul electric Ocean la începutul lunii august. În urmă cu o lună, start-up-ul spunea că negociază cu Volkswagen pentru ca viitorul SUV să folosească platforma MEB a grupului german, potrivit informațiilor Bloomberg.
  2. General Motors a anunțat la începutul acestui an că va resuscita celebrul brand Hummer prin lansarea unui pick-up electric dezvoltat sub brandul GMC. La vremea respectivă, GM publicase și o serie de teasere video și planificase prezentarea oficială pentru 20 mai. Planurile au fost date temporar peste cap de pandemia de coronavirus, însă General Motors a anunțat acum că dezvoltarea merge mai departe. Cu această ocazie, constructorul american a publicat și un teaser partea laterală a pick-up-ului, care scoate în evidență forma generală a caroseriei și, mai ales, jantele. General Motors a confirmat anterior că viitorul Hummer EV va avea motoare electrice care vor genera în total 1.000 de cai putere. Acest lucru va permite noului model să accelereze de la 0 la 96 km/h în numai 3 secunde. Planurile actuale prevăd ca producția lui Hummer EV să înceapă în ultima parte a anului 2021. Interesant este că lansarea pe piață va coincide practic cu cea anunțată de Tesla pentru propriul său pick-up electric, Cybertruck.
  3. BMW a dezvăluit o serie de detalii despre grila SUV-ului electric iNext, care va integra camere video, radare și alți senzori pentru funcții autonome de nivelul 3 din 5. BMW va începe anul viitor producția SUV-ului electric iNext, despre care presa internațională susține că ar putea primi numele iX în versiunea de serie. Până acum, constructorul german a publicat o serie de imagini sub camuflaj cu prototipuri iNext din timpul unor teste desfășurate într-o diversitate de medii. Într-un material în care promovează în special uzină de la Landshut (Germania), acolo unde vor fi produse numeroase componente pentru iNext, BMW oferă primele detalii despre grila noului model. Dacă la modelele cu motoare cu combustie internă grila are un rol esențial pentru răcirea componentelor, în cazul unui model electric precum iNext va căpăta o importanță majoră din perspectiva sistemelor autonome. Astfel, grila va integra camera video, radare și numeroși alți senzori care sunt necesari pentru sistemele autonome. De altfel, constructorul german a menționat anterior că versiunea de serie a lui iNext va avea funcții autonome de nivelul 3 din 5. Pentru moment, BMW nu a oferit alte detalii concrete despre versiunea de serie a lui iNext, cu excepția faptului că aceasta va avea o autonomie de până la 600 de kilometri, stabilită pe baza protocolului WLTP. BMW iNext va fi produs la uzina Dingolfing (Germania) începând de anul viitor, când probabil va avea loc și prezentarea oficială a modelului.
  4. Producătorul croat Rimac a inaugurat o nouă linie de producție, însă livrările hypercarului electric C_Two au fost amânate pentru 2021. Producătorul croat Rimac a prezentat în martie 2018 prototipul hypercarului electric C_Two cu intenția de a începe livrările versiunii de serie până la sfârșitul anului 2020. Constructorul a inaugurat acum o nouă linie de producție la uzina din Croația, însă chiar și așa nu va putea respecta planul anunțat anterior. Până acum, Rimac a produs doar patru dintre cele 17 prototipuri necesare pentru a trece testele de omologare, la care se vor adăuga ulterior alte 10 unități de pre-serie. Prototipurile și unitățile de pre-serie vor fi finalizate în cea mai mare parte în acest an, ceea ce înseamnă că versiunile de serie vor fi produse abia în cursul anului 2021. La capacitate maximă, Rimac va putea produce patru hypercar-uri electrice pe lună. Hypercar-ul electric Rimac C_Two este echipat cu patru motoare electrice care generează în total 1914 cai putere și un cuplu de 2300 Nm. Pe baza acestor specificații, hypercar-ul ajunge de la 0 la 100 km/h în numai 1.85 secunde. Rimac a confirmat anterior că versiunea de serie a hypercar-ului electric va primi un nume nou, iar designul final va fi dezvăluit până la sfârșitul acestui an.
  5. Alfa Romeo pregătește un SUV electric de segment B, a cărui lansare este așteptată în 2022. Noul SUV subcompact ar urma să fie primul model Alfa Romeo construit pe o platformă a grupului PSA. Alfa Romeo a anunțat recent că modelul Giulietta va fi eliminat din gamă în acest an, locul său urmând să fie luat de noul SUV Tonale. Cel puțin temporar, constructorul italian va avea în ofertă doar Giulia și Stelvio, însă gama va fi extinsă cu noul Tonale, SUV-ul compact cu versiune plug-in hybrid ce va fi lansat până la sfârșitul lui 2020. În plus, Alfa Romeo pregătește și un SUV electric de segment B, a cărui lansare este așteptată în 2022. Cu un trio de SUV-uri și sedanul Giulia, italienii speră să atingă vânzări anuale de 400.000 de unități. Viitorul SUV electric subcompact ar urma să fie primul model Alfa Romeo construit pe o platformă a grupului PSA, ca urmare a fuziunii cu Fiat-Chrysler. Italienii dau asigurări că noul SUV nu va copia designul lui Tonale: “Nu vrem să avem un copy-paste în gamă, deoarece fiecare segment are personalitatea sa, iar clienții au așteptări diferite”. Alfa Romeo vrea ca viitorul SUV electric să nu fie doar “sportiv”, ci și un model care să transmită clienților că poate fi condus într-un mod “confortabil”. “Segmentul B este probabil cea mai bună soluție pentru un SUV electric, din perspectiva autonomiei, iar infrastructura de încărcare va fi și mai bună până la momentul lansării,” a explicat constructorul italian.
  6. Mazda a început producția SUV-ului MX-30 la uzina Ujina din Hiroshima, Japonia. Livrările pe piața din România vor începe în toamna acestui an. La finalul anului trecut, Mazda a deschis și pe piața din România listele de precomenzi pentru noul MX-30. Pentru moment, SUV-ul electric pregătit de constructorul nipon este disponibil doar în versiunea Launch Edition, prețul de pornire fiind de 33.990 de euro. Acum, producătorul nipon a anunțat că în 19 mai a început asamblarea modelului MX-30. SUV-ul electric este produs la fabrica Ujina din Hiroshima, Japonia. Conform oficialilor producătorului nipon, livrările în Europa, implicit și pe piața din România, vor demara în tomna anului curent. Mazda MX-30 este echipat cu un motor electric cu 143 de cai putere și 265 Nm. Niponii au pregătit o baterie cu capacitatea de 35.5 kWh care promite o autonomie de până la 200 de kilometri. Din 2021, pe piața din România, MX-30 va fi disponibil în versiunile de echipare GT (33.490 de euro) și GT Plus (34.090 de euro).
  7. Mazda a început producția SUV-ului MX-30 la uzina Ujina din Hiroshima, Japonia. Livrările pe piața din România vor începe în toamna acestui an. La finalul anului trecut, Mazda a deschis și pe piața din România listele de precomenzi pentru noul MX-30. Pentru moment, SUV-ul electric pregătit de constructorul nipon este disponibil doar în versiunea Launch Edition, prețul de pornire fiind de 33.990 de euro. Acum, producătorul nipon a anunțat că în 19 mai a început asamblarea modelului MX-30. SUV-ul electric este produs la fabrica Ujina din Hiroshima, Japonia. Conform oficialilor producătorului nipon, livrările în Europa, implicit și pe piața din România, vor demara în tomna anului curent. Mazda MX-30 este echipat cu un motor electric cu 143 de cai putere și 265 Nm. Niponii au pregătit o baterie cu capacitatea de 35.5 kWh care promite o autonomie de până la 200 de kilometri. Din 2021, pe piața din România, MX-30 va fi disponibil în versiunile de echipare GT (33.490 de euro) și GT Plus (34.090 de euro).
  8. Ford anunță că SUV-ul electric Mach-E poate oferi o autonomie de 120 de kilometri dacă bateria este încărcată 10 minute la una din stațiile rețelei europene Ionity. Constructorul susține că, astfel, timpul de încărcare a fost îmbunătățit cu 30% față de estimările inițiale. La finalul anului trecut, Ford a publicat primele imagini și detalii referitoare la noul Mustang Mach-E. Primul SUV electric al companiei va fi disponibil în mai multe versiuni de putere și autonomie, iar pe piața din România va ajunge în prima parte a anului viitor. Ford a observat, în urma testelor recente, că timpul de încărcare al lui Mach-E este mai bun cu 30% față de estimările inițiale. Constructorul susține că o încărcare de 10 minute la o stație Ionity poate asigura o autonomie de 120 de kilometri pentru versiunea cu tracțiune spate. Pentru versiunea cu tracțiune integrală, încărcarea rapidă de 10 minute ar urma să asigure o autonomie medie de 107 kilometri, conform testelor Ford. Constructorul american a mai transmis că, pentru ambele versiuni, bateriile pot ajunge la o încărcare de până la 80% în 45 de minute. Rețeaua europeană Ionity a depășit pragul de 200 de stații de încărcare, iar cele mai multe sunt în țări precum Germania, Norvegia și Danemarca. Începând din 31 ianuarie, Ionity a schimbat sistemul de tarifare. Astfel, încărcarea unei mașini electrice la o stație Ionity costă 0.79 euro pe kWh, echivalentul a circa 3.7 lei. Anterior, clienții aveau de plătit 8 euro pe încărcare (aproximativ 38 lei), indiferent de timpul petrecut la stație sau de cantitatea de energie încărcată.
  9. Daca vorbim despre masini electrice, nu putem nega faptul ca Tesla este un nume care apare in aproape fiecare discutie. Asta se datoreaza faptului ca mereu au incercat sa vina cu inovatii in domeniu. Despre una dintre ele vom vorbi astazi: bateria care ar avea o autonomie de „un milion de mile”. Se zvoneste de ceva timp un astfel de produs si se pare ca am putea sa-l vedem pe piata spre finalul anului, sau la inceputul lui 2021. Vestea vine de la Reuters in cadrul unui raport publicat recent. Noua batrie de la Tesla ar urma sa fie introdusa pe vehiculele producatorului si ar asigura faptul ca rezista la un milion de mile (1.609.344km) pana cand ar trebui inlocuita. Aceasta este dezvoltata in colaborare cu Conteporary Amperex Technology Co. LTD si a fost creata in mare parte de expertii lui Elon Musk din cadrul Tesla. Cum ar ajuta aceasta baterie intreaga industrie? Expertii spun ca bateria aceasta ar putea duce pretul per kilowatt ora la mai putin de 100$. Asta ar permite companiilor precum Tesla sa vanda masinile electrice la preturi de masini care functioneaza pe combustibil. Ba chiar le-ar putea face mai accesibile. Si General Motors incearca sa atinga acest obiectiv si lucreaza alaturi de LG Chem. General Motors a spus luna trecuta ca noua sa generatie de baterii va folosi cu 70% mai putin cobalt, un material scump si rar care este obtinut prin minerit in conditii brutale. Si Elon Musk urmareste eliminarea completa a acestui material din baterii, iar parteneriatul dintre Tesla si CATL ar urmari fix asta. Toate aceste detalii suna bine pentru industria auto in general, dar suntem oare pregatiti pentru trecerea pe masini electrice? Cum se va traduce asta in scenariul unei utilizari zilnice a masinii si mai important, cum ar putea piata din Romania sa se adapteze? Acestea sunt intrebari la care nu avem inca raspunsuri clare, dar se pare ca progrese sunt. Vedem statii de incarcare din ce in ce mai numeroase, reduceri acordate de stat si alte beneficii; oare suntem gata sa imbratisam tehnologia verde?
  10. Cupra a înregistrat denumirile "Cupra Born" și "Cupra el-Born", semn că ibericii ar putea lansa o versiune de performanță pentru viitorul hatchback electric Seat el-Born. Cel mai probabil, modelul de performanță va împrumuta arhitectura viitorului Skoda Enyaq iV RS cu 306 CP. În primăvara anului trecut, Seat a publicat primele imagini și detalii referitoare la el-Born. Primul concept electric dezvoltat de constructorul iberic pe platforma MEB a Grupului Volkswagen va sta la baza unui model de serie pe care îl vom vedea până la finalul acestui an. Recent, Cupra, divizia de performanță din cadrul SEAT, a înregistrat denumirile "Cupra Born" și "Cupra el-Born", semn că ibericii ar putea lansa o versiune de performanță dezvoltată pornind de la viitorul model electric. În cazul în care planurile Cupra vor primi undă verde din partea conducerii, viitorul Cupra el-Born ar urma să împrumute motorizarea anunțată recent de Skoda pentru Enyaq iV RS. SUV-ul producătorului ceh va fi disponibil cu două motoare electrice (câte unul pe fiecare punte) care vor livra 306 cai putere. Bateria va avea o capacitate de 82 kWh, iar autonomia anunțată de constructorul din Mlada Boleslav este de 460 de kilometri. Totodată, Enyaq iV RS ar urma să accelereze de la 0 la 100 km/h în 6.2 secunde, în timp ce viteza de top va fi limitată la 180 km/h.
  11. Volkswagen a anunțat că planul de a începe livrările hatchback-ului electric ID.3 în vara acestui an nu a fost afectat în niciun fel de oprirea temporară a producției la uzina din Zwickau. Volkswagen a reluat treptat producția în această săptămână la principalele sale uzine din Europa, după ce a luat o serie de măsuri de protecție pentru angajați. Uzina din localitatea germană Zwickau își va relua producția în 23 aprilie, iar acolo constructorul produce hatchback-ul electric Volkswagen ID.3. Modelul electric a fost în ultima perioadă în centrul a numeroase incertiudini cu privire la startul livrărilor, ca urmare a unor probleme de natură software care nu au fost rezolvate nici până în prezent. Ulterior, speculațiile despre startul livrărilor au luat amploare după întreruperea producției din cauza pandemiei de coronavirus. Cu toate acestea, publicația Automotive News anunță că planul inițial care prevede startul livrărilor în această vară este în continuare valid. "Purtătorul de cuvânt al Volkswagen ne-a spus că lansarea lui ID.3 în vară rămâne intactă în ciuda întreruperii producției în 20 martie", menționează sursa citată. Înainte de închiderea uzinei, Volkswagen producea circa 100 de unități ID.3 pe zi, însă planul este să ajungă la o producție zilnică de până la 1.500 de unități pentru a respecta obiectivul de a produce 330.000 de unități anual. Volkswagen a confirmat anterior că va continua producția lui e-Golf până în luna noiembrie a acestui an.
  12. Viitorul sedan electric Mercedes EQS ar putea avea o versiune de performanță AMG care să dezvolte peste 600 de cai putere, potrivit informațiilor neoficiale din presa britanică. Noul EQS, cu o autonomie estimată la 700 de kilometri, ar urma să fie prezentat cel târziu în 2021. La Salonul Auto de la Franfkurt din 2019, Mercedes-Benz a prezentat conceptul Vision EQS, care anticipează lansarea unui sedan electric de lux cu 476 de cai putere, al cărui acumulator de 100 kWh va oferi o autonomie maximă de 700 de kilometri. Viitorul model electric va fi construit pe platforma EVA a constructorului german, iar cele mai recente informații arată că prezentarea va avea loc în acest an sau, cel târziu, în 2021. Presa britanică susține că inginerii germani lucrează și la o versiune de performanță pentru EQS, cu lansare programată în 2022. Potrivit Autocar, Mercedes EQS va dezvolta peste 600 de cai putere în varianta AMG. Totodată, EQS AMG ar urma să parcurgă repriza 0-100 km/h în mai puțin de cele 4.2 secunde indicate pentru varianta standard a sedanului electric.
  13. MG pregătește lansarea unui nou concept electric. Constructorul deținut de chinezii de la SAIC va expune în scurt timp noul Cyberster, un prototip electric cu design inspirat de clasicul MGB. MG a publicat primele schițe oficiale cu viitorul concept Cyberster. Confrom producătorului deținut în prezent de chinezii de la SAIC, prototipul va fi expus în scurt timp și promite un design inspirat de clasicul MGB. Noul concept a fost desenat de studiourile din Marea Britanie și Shanghai și va miza exclusiv pe un sistem electric de propulsie. În spiritul vechilor modele MG, prototipul dezvoltat sub coordonarea SAIC va avea doar două locuri și propune o caroserie cu plafon retractabil. În ultimii ani, MG s-a adresat segmentelor aflate în creștere, însă zvonurile cu privire la dezvoltarea unei sportive au apărat în 2017 odată cu prezentarea conceptului E-Motion Coupe. Prototipul expus în Shanghai era echipat cu două motoare electrice și putea accelera de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 4 secunde. În acel moment, oficialii MG au anunțat că până la finalul anului 2021, E-Motion Coupe va sta la baza unui model de serie.
  14. Skoda a publicat primele imagini și informații despre SUV-ul electric Enyaq iV, care va fi disponibil în cinci versiuni de motorizare cu până la 306 cai putere, în timp ce autonomia va fi de până la 500 de kilometri. Skoda a confirmat cu un an în urmă că va lansa o versiune de serie pentru conceptul Vision iV, care ulterior a primit numele Enyaq iV, iar acum oferă primele imagini sub camuflaj și informații tehnice despre noul model. Skoda Enyaq va fi primul model al constructorului ceh care va utiliza platforma MEB a Grupului Volkswagen, iar acesta va lua forma unui SUV electric de segment mediu (D). Skoda menționează că Enyaq iV are o lungime de 4.648 mm, o lățime de 1.877 mm și o înălțime de 1.618 mm, cu un ampatament de 2.765 mm, valori foarte apropiate de cele ale SUV-ului Kodiaq. În plus, cehii menționează un coeficient aerodinamic de 0.27. Pentru moment, Skoda a publicat doar imagini sub camuflaj cu noul Enyaq iV, astfel că numeroase elemente de design exterior sunt încă ascunse privirilor. De asemenea, producătorul ceh nu a publicat încă nicio imagine cu interiorul, însă menționează că acesta va fi unul foarte spațios și va integra o serie de materiale sustenabile, inclusiv piele de măslin, o premieră pentru un model de serie. SUV-ul electric va beneficia de un ecran cu diagonală de 13 inch poziționat central și, opțional, cu un Head-up Display cu realitate augmentată. În plus, Enyaq va avea conexiune permanentă la internet. Producătorul de la Mlada Boleslav a fost însă mult mai darnic în privința informațiilor de natură tehnică. În total, Skoda Enyaq iV va fi disponibil în cinci versiuni de motorizare de până la 306 cai putere și cu trei variante pentru baterie: ● Skoda Enyaq iV 50: versiunea de bază va fi echipată cu un motor electric de 109 kW (148 CP) montat pe puntea spate și va avea o baterie de 55 kWh (capacitate netă de 52 kWh) cu autonomie de până la 340 de kilometri (WLTP); ● Skoda Enyaq iV 60: motorul electric poziționat pe puntea spate oferă 132 kW (180 CP), în timp ce bateria de 62 kWh (capacitate netă 58 kWh) oferă o autonomie de până la 390 de kilometri (WLTP); ● Skoda Enyaq iV 80: așa-numita versiune intermediară va avea un motor electric de 132 kW (204 CP) amplasat pe puntea spate, o baterie de 62 kWh (capacitate netă 58 kWh) și autonomie de până la 500 de kilometri (WLTP). Aceasta este versiunea care oferă și cea mai generoasă autonomie; ● Skoda Enyaq iV 80X: versiunea superioară are un motor electric suplimentar pe puntea față pentru a oferi tracțiune integrală. În total, sistemul generează 195 kW (265 CP), iar bateria de 82 kWh (capacitate netă 77 kWh) are o autonomie de 460 de kilometri (WLTP); ● Skoda Enyaq iV RS: versiunea de performanță mizează de asemenea pe tracțiune integrală cu două motoare electrice care oferă împreună 225 kW (306 CP). Skoda susține că și această variantă are o autonomie de 460 de kilometri (WLTP), în ciuda faptului că bateria este aceeași, de 82 kWh. Constructorul menționează că Enyaq iV RS ajunge de la 0 la 100 km/h în 6.2 secunde, o viteză de top de 180 km/h și o capacitate de tractare de 1.2 tone. Indiferent de opțiune, bateria lui Enyaq iV se poate încărca în trei feluri. Primele două sunt în curent alternativ și oferă viteze de 2.3 kW (priză clasică) sau 11 kW (wallbox casnic), în al doilea caz încărcarea având nevoie de până la 8 ore. Clienții vor putea însă apela și la încărcare rapidă de până la 125 kW, caz în care o sesiune de la 10% la 80% durează 40 de minute. Producția lui Skoda Enyaq iV va începe la sfârșitul anului 2020 la uzina de la Mlada Boleslav, iar lansarea pe piața va avea loc la începutul anului 2021. La vremea respectivă, modelul va fi disponibil într-o versiune specială "Founder’s Edition" limitată la numai 1895 de unități, care simbolizează anul în care a fost fondată Skoda.
  15. Oficialii Peugeot nu exclud lansarea unui e-208 cu autonomie redusă și preț mai mic. Actualul model electric de clasă mică este echipat cu o baterie de 50 kWh care promite o autonomie de până la 340 de kilometri. Actuala generație Peugeot 208 a fost prezentată în luna februarie a anului trecut. Odată cu lansarea versiunilor echipate cu motoare cu combustie internă, producătorul francez a introdus în gamă și o variantă electrică (e-208). Pe piața din România, noul e-208 este disponibil începând de la 29.990 de euro. Modelul electric pregătit de Peugeot este echipat cu un motor de 100 kW (136 CP) și 260 Nm, iar bateria care asigură funcționarea acestuia are o capacitate de 50 kWh (autonomie de până la 340 de kilometri în regim WLTP). Acum, oficialii producătorului francez spun că în viitorul apropiat am putea vedea o versiune ceva mai accesibilă a noului e-208. "În acest moment, clienții nu spun că e-208 este prea scump, dar la un anumit moment am putea avea nevoie de o versiune ceva mai accesibilă pe care o putem dezvolta prin introducerea unui acumulator cu o capacitate mai mică", a declarat Anne-Lise Richards, directorul de produs din cadrul departamentului dedicat vehiculelor electrice Peugeot. Din punct de vedere tehnic, o astfel de variantă nu este greu de obținut: o parte dintre celulele actualei baterii pot fi scoase, astfel încât modelul să aibă o autonomie mai mică. Totuși, din punct de vedere economic, o versiune cu autonomie mai mică ar urma să complice procesul de producție, ceea ce înseamnă costuri totale de fabricație mai mari.
  16. Polestar 2 a trecut recent cu succes printr-un test de siguranță al bateriei în cazul producerii unui accident, la scurt timp după startul producției de serie. Livrările sedanului electric vor începe în acest an. Polestar, brandul de performanță deținut de Volvo, a anunțat în această săptămână că a efectuat primele teste de siguranță pentru bateria care echipează primul său model electric din gamă. Polestar 2 a început să fie produs în China la sfârșitul lunii martie, iar testele de siguranță pentru baterie s-au desfășurat conform așteptărilor. Polestar 2 folosește o baterie de 78 kWh alcătuită din 27 de module, este integrată în podeaua structurii platformei CMA și "învelită" în aluminiu pentru protecție și un grad sporit de rigiditate. În cazul producerii unui accident, bateria se deconectează de la vehicul, iar sedanul are o structură care împiedică rotile și alte componente să ajungă în zona bateriei. De asemenea, Polestar 2 oferă protecție și în cazul unui impact frontal direct, cum ar fi cu un stâlp. "Siguranța este primordiala pentru Polestar. Suntem legați direct de Volvo și asta ne permite să folosim tehnologia lor de siguranță de înaltă clasă. Prin urmare, modelele Polestar sunt concepute să fie printre cele mai sigure din lume", afirmă Thomas Ingenlath, CEO-ul Polestar. Bateria lui Polestar 2 oferă o autonomie oficială de până la 500 de kilometri, calculată pe baza standardului european WLTP. Considerat rivalul lui Tesla Model 3, Polestar 2 folosește două motoare electrice montate pe fiecare ax pentru a oferi tracțiune integrală. În total, cele două motoare electrice generează 300 kW, echivalentul a 408 cai putere, în timp ce cuplul maxim este de 660 Nm. Modelul are nevoie de mai puțin de 5 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, însă producătorul nu oferă o valoare concretă în acest sens.
  17. Ford Performance a prezentat noul Mustang Cobra Jet 1400, primul prototip electric al diviziei constructorului american gândit pentru a concura în cursele de drag. Acesta va fi echipat cu un singur motor electric capabil să livreze 1.400 de cai putere. Ford a publicat primele imagini și detalii referitoare la noul Mustang Cobra Jet 1400. Acesta este primul prototip electric al diviziei Ford Performance dezvoltat pentru a concura în cadrul întrecerilor pe sfertul de milă. Conform reprezentanților Ford, prototipul încă nu a fost finalizat, iar prezentarea acestuia ar putea avea loc în cadrul SEMA Show din Las Vegas. Noul Mustang Cobra Jet 1400 ar urma să folosească un singur motor electric amplasat pe puntea față capabil să livreze 1.400 de cai putere și aproape 1.500 Nm. Resursele vor fi gestionate de o transmisia secvențială și vor fi livrate către puntea spate. Producătorul american își dorește ca viitorul Mustang Cobra Jet 1400 să parcurgă sfertul de milă în doar 8 secunde. Totodată, oficialii Ford au menționat că noul prototip este considerat un tribut adus versiunii Mustang 428 Cobra Jet din 1968. "Ford a mizat întotdeauna pe motorsport pentru a demonstra tehnologiile noi pe care le dezvoltă. Sistemele electrice de propulsie ne oferă un nou tip de performanță, iar Cobra Jet 1400 este o demonstrație pură a noilor tehnologii împinse la limită", a declarat Dave Pericak, directorul global Ford.
  18. Oficialii Mini au pregătit o conferință online în cadrul căreia au oferit o serie de informații noi cu privire la noul Mini electric. Pentru moment, reprezentanții producătorului britanic spun că nu au în plan lansarea unor versiuni cu mai puțini cai putere sau a unor variante cu baterii mai generoase. Totodată, nu există planuri referitoare la o versiune de performanță. La jumătatea anului trecut, MINI a publicat primele imagini și detalii referitoare la noul Cooper SE. Listele de precomenzi dedicate primului model electric de serie dezvoltat de Mini au fost deschise la scurt timp de la prezentare, iar pe piața din România, Cooper SE poate fi achiziționat la un preț de pornire de 33.201 euro (fără bonusul de aproximativ 10.000 de euro acordat prin intermediul programului Rabla Plus). Conform reprezentanților Grupului BMW din România, până în acest moment a fost acoperit 20% din obiectivul de vânzări pentru piața noastră în ceea ce privește noul Cooper SE. "20% dintre contractele pe care ni le dorim (n.r - pentru Mini Cooper SE) au fost deja semnate", a declarat Josef Reiter, managerul general al BMW Group România. În același timp, reprezentanții Mini au pregătit o conferință online în care au oferit o serie de informații noi referitoare la Mini Cooper SE. Conform oficialilor companiei, în viitorul apropiat, actualul Mini electric nu va fi echipat cu baterii mai generoase care să sporească autonomia. Acumulatorii folosiți de britanici dispun de cea mai nouă tehnologie dezvoltată la nivelul Grupului BMW. Deși Cooper SE preia o serie de elemente de pe BMW i3, bateriile vin cu celule produse de CATL și nu de Samsung, așa cum se întâmplă în cazul modelului german. Pentru dezvoltarea lui Cooper SE, britanicii au optat pentru o amplasare în fromă de T a bateriilor, astfel încât spațiul dedicat pasagerilor să nu fie afectat. Tot din acest motiv, inginerii Mini au decis ca motorul să fie amplasat în față, în compartimentul dedicat în mod normal propulsoarelor cu ardere internă. Mini Cooper SE dispune de o baterie cu o capacitate brută de 32.6 kWh (capacitatea netă este de 28.9 kWh) care asigură o autonomie de 235 de kilometri conform standardului WLTP. La o priză de 50 kW, acumulatorul poate fi încărcat de la 0 la 80% în doar 35 de minute, în timp ce pentru o încărcare completă clienții vor avea de așteptat o oră și 25 de minute. În cazul utilizării unei prize de 11 kW, oficialii Mini anunță un timp de 2 ore și jumătate pentru 0-80% sau 3 ore și jumătate pentru o reîncărcare completă. În cadrul aceleiași conferințe, reprezentanții Mini au declarat că modelul electric a fost gândit doar într-o singură variantă de putere, ceea ce înseamnă că, pentru moment, nu vom asista la debutul unor versiuni de performanță. Totodată, din ecuație sunt scoase și variantele cu puteri mai mici. Mini Cooper SE este echipat cu un motor electric capabil să dezvolte până la 184 de cai putere (puterea maximă care poate fi livrată continuu este de 102 cai putere) și 270 Nm. Accelerația de la 0 la 60 km/h are loc în 3.9 secunde, în timp ce pentru sprintul 0-100 km/h, modelul britanic are nevoie de 7.3 secunde. Noul Mini Cooper SE a fost echipat cu un instrumentar digital de bord care oferă informații specifice modelelor electrice. Șoferul va avea acces tot timpul la informații despre nivelul de încărcare al bateriei, autonomia rămasă și nivelul de putere utilizat. Totodată, britanicii au pregătit patru moduri de rulare (Green+, Green, Mid și Sport) și un sistem pentru recuperare a energiei extrem de eficient care permite utilizarea folosind o singură pedală. Modul de lucru al acestui sistem va putea fi și el modificat, astfel încât Cooper SE să poată oferi și senzații apropiate de cele ale unui model convențional. Pentru a asigura în continuare un comportament dinamic bun (masa lui Cooper SE este mai mare cu aproape 145 de kilograme față de cea a unui Cooper S), inginerii au pregătit arcuri și amortizoare modificate și au introdus și sistemul ARB care asigură un răspuns mai rapid în momentul în care aderența scade. În versiunea de bază, Mini Cooper SE va fi echipat cu un sistem de navigație, cu faruri cu LED, cu un sistem auxiliar de încălzire și cu aer condiționat automat pe două zone. Pentru a asigura o eficiență sporită, anumite componente ale sistemului de încălzire au fost modificate, astfel încât energia necesară funcționării acestuia să fie cât mai mică. Tot standard, modelul britanic va fi echipat cu jante din aliaj cu diametrul de 16 inch, iar opțional clienții vor putea alege și jantele Corona Spoke (denumirea acestora va fi schimbată în scurt timp) de 17 inch cu design asimetric.
  19. Tesla a anunțat că versiunea de serie a pick-up-ului electric Cybertruck va avea dimensiuni mai mici decât prototipul prezentat în luna noiembrie. Tesla a prezentat în luna noiembrie a anului trecut pick-up-ului electric Cybertruck, pe care intenționează să-l producă în serie începând din 2021. Designul neconvențional al modelului a stârnit numeroase comentarii în presă internațională, însă acesta va fi păstrat în cea mai mare parte și în cadrul versiunii de serie. Întrebat care va fi cea mai mare schimbare a versiunii de serie comparativ cu prototipul, CEO-ul Elon Musk a dezvăluit că dimensiunile modelului vor fi mai mici. "Tesla a redus dimensiunile cu aproximativ 3%, linia centrală este mai plată, iar geamurile au fost ușor coborâte", a precizat el. Scăderea dimensiunilor nu reprezintă o surpriză majoră, în contextul în care prototipul avea o lungime de circa 5.9 metri. O scădere de 3% în această privință ar însemna că versiunea de serie să aibă aproximativ 5.7 metri. Pe de altă parte, în urmă cu un an, Musk afirma că ar putea reduce lungimea lui Cybertruck cu până la 15 centimetri fără să piardă din elementele de utilitate. Printre alte detalii tehnice menționate de Tesla se numără o gardă la sol de aproximativ 40 de centimetri, un unghi de abordare de 35 de grade și un unghi de degajare de 28 de grade. Tesla Cybertruck va fi produs începând din 2021 în versiunile Dual Motor AWD și Tri Motor AWD. Prima dintre ele are două motoare electrice și autonomie de 482 de kilometri pe baza standardului american EPA, în timp ce a doua mizează pe trei motoare electrice și o autonomie de până la 800 de kilometri. Versiunea de bază Single Motor RWD cu un motor electric și autonomie de 400 de kilometri va fi disponibilă din 2022.
  20. Mazda a publicat lista completă de prețuri a noului MX-30. Pe piața din România, SUV-ul electric va fi disponibil în trei versiuni de echipare, cea mai accesibilă având un preț de pornire de 33.490 de euro. La finalul anului trecut, Mazda a deschis listele de precomenzi pentru noul MX-30 și pe piața din România, însă în acel moment, reprezentanții producătorului nipon au comunicat doar prețul ediției speciale de lansare. Acum, constructorul japonez a publicat lista completă de prețuri și dotările pregătite pentru clienții din România. Mazda MX-30, primul model electric de serie dezvoltat de niponi, este echipat cu un motor electric cu 143 de cai putere și 265 Nm și cu o baterie cu o capacitatea de 35.5 kWh care promite o autonomie de până la 200 de kilometri. Pe piața din România, noul SUV electric va fi disponibil în trei versiuni de echipare: GT, GT Plus și Launch Edition. Prețul de pornire anunțat de producătorul nipon este de 33.490 de euro cu TVA. Conform oficialilor, livrările pe piața din România vor demara în a doua jumătate a anului. Totodată, până la finalul anului, clienții din țară vor putea opta doar pentru varianta specială de lansare. LISTĂ DE PREȚURI MAZDA MX-30 MOTORIZĂRI NIVEL DE ECHIPARE (Preț în Euro, TVA inclus) MOTOR PUTERE (CP) AUTONOMIE (WLTP) GT Launch Edition GT Plus Electric Baterie 35.5 kWh 143 200 33.490 33.990 34.090 Așa cum ne-am obișnuit de la noile Mazda 3 și Mazda CX-30, versiunile de echipare propuse de nipon vin cu o mulțime de dotări. Astfel, varianta MX-30 GT propune, printre altele, următoarele echipamente: jante din aliaj cu diametrul de 18 inch, faruri și stopuri cu LED, sistem de infotainment cu ecran de 8.8 inch, head-up display, instrumentar digital de bord cu ecran de 7 inch, volan îmbrăcat în piele, sistem de climatizare automată, funcție Auto Hold, geamuri electrice față, sistem de asistență la pornirea în rampă, sistem e-GVC Plus, cruise control adaptiv, sistem de frânare de urgență cu funcție pentru detectarea pietonilor, sistem pentru monitorizarea unghiului mort, sistem pentru recunoașterea semnelor de circulație, sistem pentru menținerea benzii de rulare, senzori de parcare față și spate, cameră video pentru mersul cu spatele, senzori de ploaie și lumină și sistem audio cu 8 incinte. Noul MX-30 în varianta Launch Edition plusează cu următoarele: jante cu design special cu diametrul de 18 inch, faruri LED adaptive, olginzi exterioare în culoarea caroseriei, geamuri spate fumurii, interior Luxury Modern sau Luxury Vintage, scaune față încălzite, ornamente de interior fabricate din plută și scaun șofer cu funcție pentru memorarea poziției de conducere. Versiunea GT Line oferă în plus față de varianta GT următoarele echipamente: sistem pentru spălarea farurilor, oglinzi încălzite și rabitabile electric, cotieră pentru bancheta din spate, scaune față încălzite, volan încălzit, acces fără cheia și parbriz încălzit în zona ștergătoarelor. Pentru noul SUV electric, Mazda oferă trei pachete de dotări: Premium (1.000 de euro), Luxury Modern (1.500 de euro) și Luxury Vintage (1.500 de euro). Clienții vor putea comanda și o trapă, prețul anunțat de Mazda fiind de 1.000 de euro. Mașini electrice 2019-2020 în România MODEL/VERSIUNE SEGMENT PUTERE (CP) AUTONOMIE (WLTP) PREŢ DE LISTĂ* (Euro, cu TVA) Skoda Citigo-e iV hatchback de oraș 83 265 19.990 Smart EQ Fortwo hatchback de oraș 81 160 22.122 Volkswagen e-Up! hatchback de oraș 83 260 22.448 Opel e-Corsa hatchback subcompact 136 330 29.600 Peugeot e-208 hatchback subcompact 136 340 29.990 Renault Zoe hatchback subcompact 110 316 30.350 Mini Cooper SE hatchback subcompact 184 270 33.082 Peugeot e-2008 SUV subcompact 136 310 33.490 Mazda MX-30 SUV compact 143 200 33.990 Volkswagen ID.3 1st hatchback compact 204 420 36.072 Nissan Leaf hatchback compact 150 270 36.700 DS 3 Crossback E-Tense SUV subcompact 136 320 37.900 Hyundai Ioniq Electric hatchback compact 136 311 39.199 BMW i3 hatchback subcompact 170 300 39.806 Honda e hatchback subcompact 154 211 39.980 Hyundai Kona Electric SUV subcompact 136 289 40.163 Kia e-Niro SUV compact 136 289 40.460 Audi e-tron SUV mare 313 336 70.747 Audi e-tron Sportback SUV mare 313 347 72.996 Mercedes-Benz EQC SUV compact 408 416 75.922 Jaguar I-Pace SUV mediu 400 470 77.945 Porsche Taycan sportivă 530 407 110.625 *preţuri de listă, fără oferte de sezon şi promoţii Taguri: Mazda, Mazda MX-30, mazda mx-30 gt, mazda mx-30 g
  21. Deși face parte dintr-un grup care accelerează trecerea la modelele electrice, Bentley nu se grăbește să facă pasul spre mașinile complet electrificate până când tehnologia bateriilor solid state va fi dezvoltată. Adrian Hallmark, șeful companiei britanice, a spus recent că acest lucru se va întâmpla cel mai devreme în 2025, iar prima mașină electrică Bentley va fi una de sine stătătoare, nu o versiune a modelelor existente astăzi în gamă. Echipele de design de la Bentley au început “experimentele” cu mai multe variante de stilizare, conceptul EXP 100 GT urmând să fie un punct de plecare în acest proiect, potrivit presei britanice. “Vrem să creăm un vehicul electric care să reprezinte un pas înainte și care să arate diferit. Dacă ne uităm la Taycan, este tot un Porsche. Îi admir pe cei de la BMW pentru i3, însă unii clienți au spus că este o mașină urâtă. Trebuie să fim curajoși, iar identitatea brandului Bentley ne va ajuta,” a explicat Stefan Sielaff, directorul de design de la Bentley. Conceptul electric EXP 100 GT promite o autonomie de până la 700 de kilometri, iar cele 4 motoare electrice asigură un cuplu de 1.500 Nm și o viteză maximă de 300 km/h. Bentley susține că bateria lui EXP 100 GT se încarcă la 80% din capacitate în 15 minute.
  22. Volkswagen a realizat o analiză cu privire la costurile pe care trebuie să le suporte clientul unui hatchback electric ID.3. Constructorul a oferit ca exemplu piața din Germania și susține că, dacă sunt luate în calcul bonusurile oferite de stat, costul de achiziție al unui ID.3 este comparativ cu cel al unui Golf cu motor cu combustie internă. "În funcție de versiune, un ID.3 este mai accesibil decât un model similar cu motor cu combustie internă. Versiunea de bază cu autonomie de 330 de kilometri costă 23.430 de euro în Germania, după deducerea guvernamentală. Prin urmare, este cel puțin la fel de accesibil ca modele precum Golf cu echiparea Life", menționează producătorul. De asemenea, Volkswagen afirmă că întreținerea unui ID.3 aduce proprietarilor economii anuale de 840 de euro, ca urmare a faptului că nu există schimburi de ulei. "Șoferii din Germania economisesc 840 de euro pe an în privința cheltuielilor de operare. Printre altele, nu există taxe de drum sau schimburi de ulei, iar costurile cu energia sunt mai mici", mai afirmă germanii. Volkswagen susține că livrările lui ID.3 vor începe în această vară, în ciuda unor probleme la software. Totuși, nu este exclus ca livrările să fie întârziate, în funcție de modul în care va evolua pandemia de coronavirus.
  23. Mercedes-Benz va prezenta noul SUV electric EQA în cursul anului viitor. Nemții spun că vânzările vor demara tot în 2020, iar modelul electric va prelua o parte din trăsăturile noii generații GLA. Mercedes-Benz a prezentat conceptul EQA în urmă cu doi ani în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt. Prototipul constructorului german anticipa lansarea unui hatchback electric compact, dar între timp, oficialii Mercedes-Benz au decis ca numele EQA să fie utilizat pentru un viitor SUV electric de clasă compactă. Ola Kallenius, CEO-ul Mercedes-Benz, a anunțat în timpul prezentării noului GLA că în 2020 vom face cunoștință cu SUV-ul electric EQA. Așa cum era de așteptat, viitorul Mercedes-Benz EQA va avea la bază actuala generație GLA, iar vânzările vor demara tot în cursul anului viitor. Mai mult decât atât, în timpul prezentării noului GLA, oficialii Mercedes-Benz au publicat și o imagine teaser cu viitorul EQA. Fotografia a stat preț de câteva secunde pe unul dintre ecranele folosite de nemți în timpul prezentării. Pentru moment, nu există detalii tehnice referitoare la noul EQA. Conceptul prezentat la Frankfurt în 2017 era echipat cu două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Puterea totală anunțată atunci era de 272 CP, în timp ce cuplul motor comunicat era de 500 Nm. Conceptul EQA a fost echipat și cu un pachet de baterii de 60 kWh care asigura o autonomie de până la 400 de kilometri.
  24. Ferrari a transmis că primul său model electric va fi lansat după 2025, întrucât tehnologia actuală a bateriilor mai are nevoie de timp pentru a fi dezvoltată. În luna mai a acestui an, Ferrari a prezentat primul său supercar plug-in hybrid din gamă. Noul SF90 produce 1.000 de cai putere și accelerează de la 0 la 100 km/h în 2.5 secunde. În modul electric, supercarul italienilor poate parcurge până la 25 de kilometri. Anul trecut, Ferrari își propusese să lanseze 15 modele noi, printre care și modele cu propulsie hibridă. Șeful Ferrari vrea ca jumătate din modelele sale să beneficieze de cel puțin o versiune hibridă până în 2022. Același Louis Camilleri este cel care a vorbit acum și despre primul model electric din istoria Ferrari, subliniind că acest lucru nu se va întâmpla mai devreme de 2025. “Tehnologia bateriilor nu este la nivelul la care trebuie să fie. Există numeroase probleme privind autonomia și viteza de încărcare. Până la urmă, vom lansa un model electric, dar după 2025,” a declarat Camilleri. Deocamdată, Ferrari susține că se va concentra pe dezvoltarea și lansarea hibrizilor plug-in, dar că va lua în calcul și alte tehnologii alternative, precum alimentarea cu hidrogen.

Despre Noi

Suntem o comunitate cu domeniul NewMoon din 2018 dar cu o echipa Administrativă formată în anul 2012. Scopul nostru este să va readucem plăcerea de a va distra și de a întemeia noi prietenii.

 

Social Links

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.