Jump to content
Acasă Staff Downloads Teamspeak 3 Counter Strike 1.6

Search the Community

Showing results for tags 'bmw'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Administrație & Dezvoltare
    • Zonă Administrativă
    • Zona Utilizatorilor
    • Cerere DNS / Afilieri
    • Asistență Servere
    • NEWMOON - JOIN US ON GAMETRACKER!
  • Servere de Voce
  • Serverele Comunității
    • TS.NEWMOON.RO [Only see how we eclipse you!]
    • Counter Strike 1.6
    • Counter-Strike:Global Offensive
  • Competiții Comunitare
    • moonWARS 5vs5
  • Design & Grafica NewMoon
    • Graphics Area
  • World of Hacks
    • MultiPlayer Game Hacks & Cheats
  • Proiecte Comunitare
  • Resurse / IT / Jocuri / Giveaway
  • General
  • Arhiva NewMoon
  • GFX Design's Lucrari
  • MOSNEGII.NEWMOON.RO's Anunturi

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Facebook


Location:


Interests

Found 35 results

  1. BMW a dezvăluit o serie de detalii despre grila SUV-ului electric iNext, care va integra camere video, radare și alți senzori pentru funcții autonome de nivelul 3 din 5. BMW va începe anul viitor producția SUV-ului electric iNext, despre care presa internațională susține că ar putea primi numele iX în versiunea de serie. Până acum, constructorul german a publicat o serie de imagini sub camuflaj cu prototipuri iNext din timpul unor teste desfășurate într-o diversitate de medii. Într-un material în care promovează în special uzină de la Landshut (Germania), acolo unde vor fi produse numeroase componente pentru iNext, BMW oferă primele detalii despre grila noului model. Dacă la modelele cu motoare cu combustie internă grila are un rol esențial pentru răcirea componentelor, în cazul unui model electric precum iNext va căpăta o importanță majoră din perspectiva sistemelor autonome. Astfel, grila va integra camera video, radare și numeroși alți senzori care sunt necesari pentru sistemele autonome. De altfel, constructorul german a menționat anterior că versiunea de serie a lui iNext va avea funcții autonome de nivelul 3 din 5. Pentru moment, BMW nu a oferit alte detalii concrete despre versiunea de serie a lui iNext, cu excepția faptului că aceasta va avea o autonomie de până la 600 de kilometri, stabilită pe baza protocolului WLTP. BMW iNext va fi produs la uzina Dingolfing (Germania) începând de anul viitor, când probabil va avea loc și prezentarea oficială a modelului.
  2. Oficialii Daimler și reprezentanții Grupului BMW au anunțat că vor pune pauză proiectului comun care viza dezvoltarea unor tehnologii de conducere autonomă. Cele două companii au ajuns la concluzia că acesta nu este cel mai potrivit moment pentru un astfel de proiect. La începutul anului trecut, Grupul BMW și Daimler, compania-mamă a Mercedes-Benz, au anunțat detaliile unei colaborări în sectorul tehnologiilor dedicate condusului autonom. În acel moment, cele două companii au afirmat că vor colabora pentru a dezvolta o platformă scalabilă cu tehnologii pentru sisteme de asistare a condusului și cu tehnologii pentru dezvoltarea condusului automatizat pe autostrăzi. Acum, reprezentanții celor două companii au anunțat că vor pune pauză acestui proiect. Decizia a fost luată "de comun acord" și s-a bazat pe o serie de analize realizate de ambele companii. Cele două părți au ajuns la concluzia că acesta nu este cel mai potrivit moment pentru implementarea cu succes a unei colaborări, având în vedere costurile implicate pentru dezvoltarea platformei și condițiile economice. Conform rapoartelor interne, cele două companii vor continua proiectele individuale în acest sector și vor putea aborda parteneri noi. De asemenea, oficialii Grupului BMW și cei ai Daimler au dorit să sublinieze în mod explicit că această colaborare ar putea fi reluată ulterior, în condițiile în care cele două organizații au viziuni compatibile în ceea ce privește siguranța și beneficiile clienților. "Cu parteneri precum Intel, Mobileye, FCA și Assys am continuat să dezvoltăm tehnologia și platfroma scalabilă. În plus, actuala generație de sisteme are un potențial durabil. Ne află într-o poziție excelentă pentru a oferi clienților noștri tehnologia de care au nevoie în următorii ani mulțumită senzorilor și a puterii generoase de calcul", a declarat Klaus Frohlich, membru în consilul de administrație al BMW. "Cercetările noastre completează foarte bine procesele Grupului BMW, așa cum colaborările dintre cele două companii s-au dovedit a fi unele de succes. Alături de planul cu privire la reducerea amprentei de carbon, digitalizarea rămâne un pilon strategic major pentru Mercedes-Benz. Pentru a ne pregăti pentru viitoarele provocări ale unui mediu în schimbare rapidă, în acest moment analizăm noi posibilități pentru a colabora cu parteneri din afara sectorului auto", a declarat Markus Schafer, membru al consiliului de administrație Daimler.
  3. BMW continuă campania de promovare a viitoarelor Seria 5 facelift și Seria 6 Gran Turismo facelift. Nemții au publicat câteva imagini sub camuflaj cu modelele pe care le vom vedea în premieră în 27 mai. La jumătatea lunii mai, BMW a demarat campania de promovare a viitorului Seria 5 facelift. Câteva zile mai târziu, divizia BMW din Coreea de Sud a publicat imagini teaser care anunțau și debutul lui Seria 6 Gran Turismo facelift. Conform oficialilor bavarezi, ambele modele vor fi expuse în premieră în 27 mai în cadrul unui eveniment online. Acum, aceeași divizie din Coreea de Sud continuă campania de promovare a viitoarelor modele pe pagina oficială de Instagram. Reprezentanții au oferit atât imagini cu viitorul Seria 5 facelift, dar și câteva cadre cu Seria 6 Gran Turismo facelift. Transformările pregătite de nemți la nivel estetic vor fi unele minore: o grilă față restilizată, prize de aer mai mari, faruri noi și un difuzor spate îmbunătățit. Pentru interior, nemții promit un pachet și mai consistent cu sisteme de siguranță, dar și cea mai recentă versiune a sistemului de infotainment (BMW iDrive 7.0). Alături de motoarele diesel și benzină, nemții vor oferi atât versiuni mild-hybrid, cât și variante plug-in hybrid. Conform rapoartelor, BMW Seria 5 va fi disponibil în versiunile 530e (motor de 2.0 litri benzină și motor electric cu un total de 292 CP) și 545e (motor de 3.0 litri benzină și motor electric pentru un total de 394 CP).
  4. BMW a inițiat un proiect pilot pentru utilizarea inteligenței artificiale pentru a elimina particulele de praf care pot afecta calitatea procesului de vopsire. Constructorii auto au nevoie de o calitate cât mai bună a aerului ambiental în timpul procesului de vopsire a caroseriei unei mașini, întrucât vopseaua încă umedă poate atrage particulele, ceea ce afectează vizual suprafața vopsită. Pentru a evita astfel de situații, inginerii BMW de la uzină din Munchen au inițiat un proiect pilot care are ca scop final determinarea din timp a momentului optim pentru înlocuirea filtrelor de aer. Astfel, fiecare caroserie vopsită este inspectată automat pe baza a 160 de caracteristici, iar informațiile colectate sunt stocate într-o bază de date pentru analiza particulelor de praf identificate pe caroserii. Ulterior, prin intermediul unor algoritmi de inteligență artificială, datele de la senzorii de particule de praf sunt comparate în timp real. Pe baza acestor statistici, algoritmii respectivi pot anticipa momentul în care trebuie înlocuite filtrele de aer pentru ca procesul de vopsire să nu fie afectat. "Soluţiile bazate pe date ne ajută să asigurăm şi să extindem continuu cerinţele noastre stricte de calitate în beneficiul clienţilor noştri. Analiza inteligentă a datelor și inteligența artificială reprezintă ajutoare importante în luarea deciziilor pentru echipa noastră atunci când vine vorba de îmbunătăţiri ale dezvoltării procesului", afirmă Albin Dirndorfer, vice-președinte executiv al Grupului BMW pentru divizia de caroserii, finisaje și suprafețe vopsite. BMW afirmă că va introduce această soluție în producția de serie atunci când baza de date va fi mai vastă.
  5. Alpina va lansa noul XB7 în 19 mai. SUV-ul companiei din Buchloe are la bază actualul BMW X7 în versiunea M50i, iar conform zvonurilor, motorul V8 de 4.4 litri va oferi cel puțin 600 de cai putere. NEWSLETTEREşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. În urmă cu câteva zile, Alpina a publicat primele imagini și informații referitoare la noile D3 S și D3 S Touring (versiuni dezvoltate pornind la BMW M340d și M340d Touring). Acum, specialiștii companiei din Buchloe pregătesc lansarea unui proiect dezvoltat pe baza lui BMW X7 (foto). Acesta se va numi Alpina XB7 și va fi prezentat în 19 mai. SUV-ul cu șapte locuri ar urma să aibă la bază versiunea X7 M50i. Standard, modelul oferit de BMW este echipat cu motorul V8 de 4.4 litri care dezvoltă 530 de cai putere și 750 Nm. Conform surselor, versiunea Alpina XB7 ar urma să dezvolte cel puțin 600 de cai putere. Unul dintre prototipurile viitorului XB7 a fost surprins în timpul testelor pe circuitul de la Nurburgring încă din toamna anului trecut, însă anumite elemente de caroserie au fost ascunse sub camuflaj. Noul SUV pregătit de Alpina va miza atât pe mici elemente noi de caroserie, cât și pe o serie de îmbunătățiri pregătite pentru trenul de rulare. Totodată, vor exista modificări și la nivelul sistemului de frânare, dar și în dreptul transmisiei. Aceleași surse menționează că în viitorul apropiat am putea vedea și un Alpina XD7 (versiune diesel), dar și un model dezvoltat pornind de la actualul Seria 8 Gran Coupe.
  6. Alpina va lansa noul XB7 în 19 mai. SUV-ul companiei din Buchloe are la bază actualul BMW X7 în versiunea M50i, iar conform zvonurilor, motorul V8 de 4.4 litri va oferi cel puțin 600 de cai putere. În urmă cu câteva zile, Alpina a publicat primele imagini și informații referitoare la noile D3 S și D3 S Touring (versiuni dezvoltate pornind la BMW M340d și M340d Touring). Acum, specialiștii companiei din Buchloe pregătesc lansarea unui proiect dezvoltat pe baza lui BMW X7 (foto). Acesta se va numi Alpina XB7 și va fi prezentat în 19 mai. SUV-ul cu șapte locuri ar urma să aibă la bază versiunea X7 M50i. Standard, modelul oferit de BMW este echipat cu motorul V8 de 4.4 litri care dezvoltă 530 de cai putere și 750 Nm. Conform surselor, versiunea Alpina XB7 ar urma să dezvolte cel puțin 600 de cai putere. Unul dintre prototipurile viitorului XB7 a fost surprins în timpul testelor pe circuitul de la Nurburgring încă din toamna anului trecut, însă anumite elemente de caroserie au fost ascunse sub camuflaj. Noul SUV pregătit de Alpina va miza atât pe mici elemente noi de caroserie, cât și pe o serie de îmbunătățiri pregătite pentru trenul de rulare. Totodată, vor exista modificări și la nivelul sistemului de frânare, dar și în dreptul transmisiei. Aceleași surse menționează că în viitorul apropiat am putea vedea și un Alpina XD7 (versiune diesel), dar și un model dezvoltat pornind de la actualul Seria 8 Gran Coupe.
  7. După cum era de așteptat, noul BMW Seria 1 M135i vine cu multe de schimbări atât la nivel de look, cât și la capitolul tehnologie. Noua generație BMW Seria 1 are o misiune destul de dificilă: trecerea la noua arhitectură cu tracţiune faţă, așa că mulți iubitori ai mărcii vor avea ceva de comentat în această privință. Însă germanii s-au pregătit pentru asta punând pe noul BMW Seria 1 destule tehnologii inovatoare care să compenseze această trecere. Până să ajungem să testăm această versiune cu tracțiune față cei de la BMW s-au asigurat că ne arată tot ce au mai bun pe această nouă generație, și ne-au pus la dispoziție un Seria 1 M135i cu tracțiune integrală xDrive. Acesta reprezintă cea mai bogată versiune din punct de vedere al dotărilor și al performanțelor, și îl ajută să-și justifice logo-ul M Performance.
  8. BMW va lansa primul model de serie pe pile de hidrogen după anul 2025, pentru ca după anul 2030 să aibă o gamă diversificată, în funcție de infrastructură și de cererea din partea clienților. BMW a prezentat în luna septembrie a anului trecut un prototip bazat pe SUV-ul X5 care poate fi alimentat cu hidrogen. Pe numele său complet BMW i Hydrogen Next, conceptul va primi o versiune de serie în ediție limitată în 2022. Pe termen lung, constructorul german își propune lansarea unui model electric de serie pe pile de hidrogen după anul 2025 și alcătuirea unei game diversificate de astfel de modele după anul 2030. Acestea vor avea în comun dimensiunile mari, necesare pentru a oferi rezervoare de hidrogen generoase și pentru a estompa costurile cu dezvoltarea tehnologiei. "Nu am decis încă ce model va fi în producție în 2025, dar va fi un model de segment mare, care oferă mai mult spațiu pentru rezervoare. În plus, costurile sunt mari și vor fi absorbite mai ușor de un astfel de vehicul. Nu putem oferi indicii despre prețuri, muncim pentru a reduce costurile", a declarat Jürgen Guldner, vice-președinte al departamentului pentru tehnologiile Fuel Cell din cadrul Grupului BMW, în cadrul unei conferințe online. Lansarea unor astfel de vehicule de serie este condiționată însă de mai mulți factori, inclusiv de cererea din partea clienților, infrastructura de încărcare, disponibilitatea hidrogenului și costurile totale pe care le presupune achiziționarea unei astfel de mașini. Pe termen lung, oficialii BMW estimează însă că tehnologia Fuel Cell va fi potrivită mai degrabă pentru vehiculele de transport de marfă pe distanțe lungi. "Estimăm că tehnologia va ajunge la vehiculele de transport, pentru că acestea parcurg distanțe lungi. Pentru activitile de zi cu zi, mașinile electrice sunt mult mai potrivite, mai ales în zonele în care acestea pot fi încărcate zilnic", a adăugat Guldner. De altfel, rivalii tradiționali de la Daimler au anunțat cu mai puțin de o lună în urmă că vor renunța complet la dezvoltarea unor modele de serie pe pile de hidrogen pentru utilizatorii finali pentru a se concentra pe producția unor camioane cu o astfel de tehnologie printr-un parteneriat cu Volvo Trucks. Prototipul BMW i Hydrogen Next prezentat anul trecut oferă în total 374 de cai putere și are două rezervoare de hidrogen de 6 litri care permit atingerea unei autonomii de circa 500 de kilometri. Tehnologia este dezvoltată în cadrul unui parteneriat cu Toyota, constructorul japonez care oferă de mai mulți ani modelul Mirai pe pile de hidrogen, în special în Japonia și pe piețele vest-europene unde există deja o infrastructură primară de stații de alimentare cu hidrogen.
  9. BMW a anunțat că și-a acoperit deja 20% din obiectivul de vânzări pentru România pentru modelul electric Mini Cooper SE, ca urmare a debutului programului Rabla Plus la sfârșitul lunii martie. Piața auto europeană este blocată în prezent din cauza pandemiei de coronavirus SARS-CoV-2, care a generat numeroase restricții de circulație și închiderea temporară a uzinelor. La fel ca și în alte state europene, în România segmentul mașinilor electrice este unul dintre puținele care oferă perspective pozitive, după o creștere de 27% în primele trei luni ale anului, la 272 de unități. Startul noii ediții a programului Rabla Plus la sfârșitul lunii martie a adus și primele comenzi pentru noile modele de mașini electrice disponibile în țara noastră, iar BMW România a oferit miercuri o serie de detalii cu privire la interesul pentru primul Mini electric din istorie. Astfel, BMW și-a acoperit până în prezent 20% din obiectivul de vânzări pentru piața din România pentru MINI Cooper SE.a Informația a fost dezvăluită în cadrul unei conferințe online la care a participat Josef Reiter, managerul general al BMW Group România. "20% dintre contractele pe care ni le dorim (n.r - pentru Mini Cooper SE) au fost deja semnate", a precizat Reiter.
  10. Potrivit indiciilor apărute în ultima versiune iOS 14, Apple colaborează pentru implementarea tehnologiei CarKey în premieră pentru autoturismele BMW, eliminând nevoia folosirii unei chei sau cartelă de acces dedicată. Funcţionalitatea oferită de ceva timp posesorilor de vehicule electrice Tesla va fi disponibilă în curând şi pe modele selecte de autoturisme marca BMW, folosite în combinaţie cu telefoane iPhone actualizate la ultima versiune de iOS. Cu nume inspirat de actuala tehnologie CarPlay, CarKey va fi o exclusivitate adresată posesorilor de telefoane Apple, însă nu este exclus ca şi Google să vină cu o funcţionalitate similară pe Android, promovată eventual sub un alt nume. Deocamdată, zvonurile rămase deocamdată neconfirmate arată că funcţionalitatea CarKey va acoperi atât descuierea şi încuierea maşinii, dar şi pornirea motorului, totul fără să scoatem măcar iPhone-ul din buzunar. Desigur, pentru mai multă siguranţă probabil că vom putea seta şi un mecanism de securitate suplimentar, cum ar fi confirmarea identităţii pe bază de amprentă sau introducerea unui cod PIN. Este posibil ca noua funcţionalitate să fie implementată pe baza noului chip ultra-wideband (UWB), prezent începând cu seriile iPhone 11, iPhone 11 Pro şi iPhone 11 Pro Max, lăsând pe dinafară modelele iPhone de generaţie mai veche. Citeşte şi: BMW renunţă la „taxa de iPhone”. Va oferi clienţilor funcţionalitate CarPlay gratuită Cât despre debutul oficial, un termen exact nu a fost comunicat de Apple, astfel că putem presupune că dotarea va face parte din arsenalul noilor modele iPhone pregătite pentru lansare în această toamnă.
  11. Aflată în continuă expansiune, gama de modele BMW încărcabile la priză (hibride și electrice) va exploda în următorii 3 ani. Inginerii germani susțin că actualele baterii vor fi și ele îmbunătățite continuu atât la nivelul autonomiei, cât și la cel al componenței chimice. Cea mai mare problemă a industriei de producție a bateriilor de mașini electrice - și nu numai - este prezența cobaltului în componența acumulatorilor. Această problemă vizează atât extracția cobaltului, cât și reciclarea bateriilor. Însă industria lucrează la eliminarea problemelor și, într-un orizont de timp de câțiva ani, inginerii vor găsi rezolvarea. Drumul spre baterii fără cobalt Aceasta este opinia specialiștilor BMW în dezvoltarea bateriilor pentru mașinile electrice și hibride plug-in. Într-o conferință online la care a participat și Automarket, inginerii BMW au declarat că bateriile în a căror componență nu se regăsește cobaltul se află în acest moment în faza de cercetare și dezvoltare. "Acum câțiva ani, 2012-2013, atunci când am început efectiv dezvoltarea bateriilor, componența chimică a unei celule standard pentru bateriile mașinilor electrice implica nichel, mangan și cobalt în proporție egală. Dintre toate acestea, cobaltul este metalul care generează cele mai multe probleme, pentru că e foarte scump, iar condițiile sociale din țările în care este extras sunt critice. Celelalte metale din baterii nu reprezintă o problemă, pentru că ele sunt utilizate în aplicații diverse și în alte industrii", spun oficialii mărcii bavareze. Conform acestora, BMW a luat deja măsuri care încearcă să rezolve parțial și apoi definitiv problema cobaltului: "BMW s-a implicat deja în programe care relochează extracția cobaltului din Congo în Australia, iar de acolo noi ne angajăm să furnizăm materialul către producătorii de baterii cu care lucrăm. Din perspectiva ingineriei, compoziția efectivă a bateriei evoluează și soluțiile actuale se îndepărtează din ce în ce mai mult de cobalt, chiar și de nichel. Bateriile fără cobalt sunt în dezvoltare", spun oficialii mărcii din Munchen. BMW în 2023: 13 modele full-electrice Mini Cooper SE și BMW i3 sunt singurele modele full-electrice disponibile astăzi în gama Grupului BMW. Până în 2023, gama se va extinde cu alte 11 modele. BMW oferă o gamă din ce în ce mai largă de hibride plug-in (PHEV) care completează versiunile pe benzină și diesel oferite în familiile de modele "tradiționale" ale mărcii. Începută cu sportiva i8, gama PHEV de la BMW s-a dezvoltat astăzi foarte multe pe orizontală și verticală, versiuni de acest tip putând fi regăsite în gamele modelelor Seria 2 (Active Tourer), Seria 3, Seria 5, Seria 7, X1, X2, X3, X5 și Mini Countryman. Alături de acestea, gama de modele electrice oferite de BMW va fi extinsă în acest an prin lansarea noului iX3, primul SUV 100% electric oferit de brandul german. Acesta se va alătura actualelor BMW i3 și Mini Cooper SE. Ulterior, în 2021, BMW va scoate pe piață o versiune de serie a conceptului i4 și una a conceptului SUV iNext. Pe termen scurt și mediu, BMW va oferi o gamă care va conține cel puțin 25 de modele electrificate (hibride sau electrice) până în 2023, 13 dintre acestea urmând să fie 100% electrice. ri de investiții.
  12. BMW pregătește o serie de îmbunătățiri pentru actuala generație X2. Viitorul X2 facelift ar urma să fie lansat în prima parte a anului viitor și va miza pe modificări exterioare minore și pe o serie de îmbunătățiri la nivelul habitaclului. BMW X2 a fost prezentat la finalul anului 2017, iar debutul comercial a avut loc în primăvara anului 2018. Între timp, inginerii, tehnicienii și designerii constructorului german au demarat proiectul pentru viitorul X2 facelift. Unul dintre prototipurile de teste a fost deja surprins în timpul unor sesiuni desfășurate pe drumurile publice. Conform primelor rapoarte, viitorul X2 facelift va miza pe mici modificări estetice și pe o serie de îmbunătățiri la interior. În partea frontală, la fel ca în cazul lui X1 facelift, designerii ar urma să înlocuiască luminile de ceață de formă rotundă cu o bandă cu LED-uri amplasată ceva mai jos la nivelul spoilerului. Grila frontală ar urma să ocupe o suprafață mai mare, în timp ce prizele de aer vor avea și ele un design nou. Pentru partea din spate, designerii vor miza pe stopuri ușor modificate și vor introduce terminații noi dedicate sistemului de evacuare. De asemenea, nemții vor pregăti mai multe nuanțe pentru caroserie și, bineînțeles, o gamă extinsă de jante. În ceea ce privește interiorul, nemții vor veni cu cea mai recentă versiune a sistemului de infotainment, cu noile variante pentru instrumentarul de bord, dar și cu opționale noi pentru accesorii. Gama de motorizări va fi preluată de pe actualul X1 facelift, SUV-ul fiind disponibil atât cu propulsoare diesel, cât și cu unități pe benzină. Din oferta nemților nu va lipsi nici varianta plug-in hybrid.
  13. Acum, Grupul BMW România și Kia Romauto, distribuitorul oficial Kia în țara noastră, au pregătit un nou program pentru clienți. De această dată serviciul are în prim-plan programele de garanție și service. Divizia Grupului BMW din țară a anunțat extinderea automată în mod gratuit până în 31 mai a tuturor programelor de garanție și service (inclusiv Basic Service Inclusive, Service Inclusive sau Repair Inclusive) care ar fi trebuit să expire după 16 martie. Conform oficialilor, extinderea programelor se va aplica doar perioadei de timp, limita numărului de kilometri urmând să rămână neschimbată. În cazul producătorului asiatic vorbim despre un proiect la nivel global denumit "Kia Promise". Acesta se desfășoară în 142 de țări și se aplică tuturor automobilelor ale căror garanție expiră între 1 februarie și 30 aprilie. Conform oficialilor Kia, prin noul program garanția vehiculelor eligibile va fi extinsă până în 30 iunie. Reprezentanții mărcii asiatice spun că la nivel global peste jumătate de milion de clienți ar putea beneficia de extinderea garanției prin intermediul acestui serviciu. Pentru moment, nu există date cu privire la numărul clienților din România care ar putea accesa programul "Kia Promise".
  14. Viitorul BMW M3 a fost spionat în timpul testelor de la Nurburgring. Sedanul de performanță va fi echipat cu motorul de 3.0 litri capabil să ofere 480 CP sau 510 CP, în cazul versiunii Competition. Prezentarea noului M3 este programată pentru anul curent.
  15. In contextul în care pandemia de coronavirus Covid-19 a anulat toate competițiile de motorsport din această perioadă, una dintre cele mai bune alternative pe care le au fanii este să urmărească competiții electronice de tip sim racing. Interesant este că România are deja o astfel de competiție care ajunge în acest an la cea de-a cincea ediție. Racing League România este o competiție de sim racing susținută de BMW România, iar ediția din acest an începe duminică, 15 martie, la ora 20:30. La startul cursei s-au aliniat peste 70 de concurenți, iar printre aceștia figurează și nume cunoscute precum campionul național de viteză în coastă și raliuri Alex Mirea, campionul național de karting Leo Borlovan sau Alex Cascatău, campion Romanian Endurance Series. În plus, o prezență inedită este cea a jucătorului de tenis Florin Mergea. Toți concurenți vor folosi modelul legendar BMW M3 E30 DTM, însă numărul de locuri pe grila de start este de 30, astfel că în această săptămână au avut loc precalificari. Fiecare etapă a competiției este formată dintr-o sesiune de calificări de 10 minute care stabilește grila de start pentru prima cursă de 30 de minute. Ulterior există și o a doua cursă, în care primii 10 piloți din prima cursă își inversează pozițiile pe grila de start. "Racing League România livrează un spectacol extraordinar care poate rivaliza cu orice competiţie sportivă de valoare. Se anunţă curse foarte disputate, cu multe depăşiri şi lupte roată la roată care amintesc de perioada de aur a Campionatului German de Turisme", afirmă Alex Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România. Prima etapă a noului sezon are loc pe circuitul Red Bull Ring din Austria. În total, sezonul are 10 etape care vor avea loc în fiecare duminică la ora 20:30, iar următoarele curse sunt programate până în 17 mai pe circuitele Motor Park România, Imola, Norisring, Nürburgring Nordschleife, Virginia International Raceway, Spa-Francorchamps, Zandvoort, Kyalami și Brands Hatch.
  16. Unul dintre obiectivele grupului BMW este să respecte obiectivul de reducere a emisiilor CO2 pentru flota sa de vehicule. Nemții spun că o treime din obiectiv se poate obţine prin îmbunătăţiri suplimentare ale sistemelor de propulsie convenţionale, iar două treimi prin creşterea parcului de automobile electrificate. În acest context, BMW a transmis că va renunța la 50% dintre motorizări, începând din 2021, “în favoarea unor trenuri de rulare electrificate suplimentare.” Până la finalul anului 2021, compania intenţionează să aibă pe şosele peste un milion de automobile electrice sau plug-in hybrid. La acel moment, BMW Group va oferi cinci modele electrice de serie. Alături de BMW i3, pentru care cererea a crescut pentru al şaselea an consecutiv, producţia modelului electric MINI SE a început la uzina din Oxford (Marea Britanie) la finalul anului 2019. BMW iX3 va intra în producţia în acest an la uzina din Shenyang (China), urmat în 2021 de BMW iNEXT la Dingolfing (Germania) şi de BMW i4 la uzina din München. Până în 2021, BMW estimează o dublare a cererii de automobile electrificate în comparaţie cu 2019. Apoi, BMW Group se aşteaptă la o creştere accentuată până în 2025, cu vânzări de automobile electrificate care vor creşte în medie cu peste 30% pe an.
  17. Presa internațională a relatat în ultima perioadă că BMW intenționează să renunțe la producția supercarului i8 în prima parte a acestui an. Informațiile au fost confirmate în cele din urmă de constructorul german, care a anunțat că producția de la uzina din localitatea germană Leipzig va înceta la jumătatea lunii aprilie. "La 6 ani de la lansarea pe piață, BMW i8 își încheie ciclul de viață. BMW i8 a avut ani de zile o cotă de piață de peste 50% în segmentul sportivelor electrificate. BMW i8 va fi capabil să-și păstreze această poziție de lider până la jumătatea lunii aprilie 2020", menționează germanii într-un comunicat de presă. BMW i8 s-a lansat pe piața în 2014, iar în toamna anului trecut a ajuns la praful de 20.000 de unități produse. Cu acea ocazie, BMW a prezentat ediția specială Ultimate Sophisto, despre care a menționat la vremea respectivă că va fi produsă în numai 200 de unități și că va marca finalul producției pentru modelul plug-in hybrid, fără însă să menționeze explicit când vor fi produse ultimele unități. Cel puțin pentru moment, constructorul nu a anunțat un succesor sau un înlocuitor pentru BMW i8.
  18. Coupe-ul cu patru uși compact de la Mercedes-Benz tocmai a primit un rival de seamă, sub forma lui BMW Seria 2 Gran Coupe. Gama Seriei 2 de la BMW a fost extinsă cu un nou model, un coupe in patru uși numit sugestiv Gran Coupe. Acesta va avea lansarea oficială în noiembrie, în cadrul Salonului Auto Los Angeles 2019. Dacă pentru piața din State modelele de lansare sunt exclusiv pe benzină (228i xDrive, respectiv M235i xDrive), în Europa Seria 2 Gran Coupe va primi și motorizări diesel. Dieselul este bestseller-ul de la BMW: unitatea cu patru cilindri în linie 220d, cu 190 CP și 400 Nm. Unitățile pe benzină vor fi 218i (trei cilindri în linie, 136 CP, 220 Nm) și vârful de gamă M235i xDrive (patru în linie, 306 CP). Mai multe informații despre noul BMW Seria 2 Gran Coupe găsiți în articolul dedicat. Eleganța exteriorului este egalată la interior prin materiale de calitate și tehnologii preluate de la frații mai mari din gamă. Prin serviciile Connected Navigation, proprietarii pot să trimită destinații de pe telefon direct în sistemul de navigație al mașinii, iar Intelligent Personal Assistant va „învăța” rutina și obiceiurile șoferului și le va aplica atunci când contextul o cere. 
  19. Test de acceleratie cu cel mai puternic BMW in patru cilindri Modelul M135i xDrive ofera un benzinar de 2.0 litri si 306 CP Sprintul de la 0 la 100 km/h dureaza, teoretic, doar 4.8 secunde Distribuie pe Facebook Cu pedala de acceleratie la podea, noul M135i xDrive are nevoie de doar 4.8 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 de kilometri pe ora. Cel putin teoretic. Anuntat cu surle si trambite in urma cu mai bine de patru luni si jumatate, chiar la sfarsitul acestei primaveri, primul BMW Seria 1 construit pe o platforma cu tractiune fata ofera in versiunea de top o motorizare cu doar patru cilindri in linie. Noul M135i xDrive, caci despre el este vorba, gazduieste insa in compartimentul motor cel mai puternic propulsor I4 din istoria bavarezilor. Cu o configuratie care mai cuprinde inclusiv un sistem de supraalimentare single-turbo, plus o capacitate de 2.0 litri, unitatea respectiva produce un total de 306 CP si 450 Nm. Valori maxime care, odata livrate ambelor punti de cutia automata cu opt rapoarte, promite sa "asigure" un sprint de la 0 la 100 de kilometri pe ora in 4.8 secunde. Teoretic. Cum arata in lumea reala cel mai puternic BMW cu motor in patru cilindri, respectiv de doi litri, ei bine... aflam chiar din urmatorul material video - care surprinde noul M135i xDrive cu pedala de acceleratie la podea. Pentru persoanele care nu au nevoie de asemenea cifre si numere, primul Seria 1 construit pe o platforma cu tractiune fata este disponibil la vanzare inclusiv in variante de 190, 150, 140 sau chiar 116 cai putere. Cu unele dintre acestea promitand consumuri de doar 3.8 - 4.2 litri la 100 de kilometri, dupa cum este cazul lui 116d. Dupa cum precizam si anterior, concurentul lui Audi A3 si Mercedes A-Class porneste pe piata din Romania de la putin peste 27.600 de euro. Modelul de baza ofera in standard si lumini de zi cu tehnologie LED, jante din aliaj pe 16 inch, bancheta spate rabatabila, volan multifunctional imbracat in piele, plus climatizare automata cu reglare a temperaturii pe o singura zona.
  20. BMW vrea să-și reducă nivelul costurilor și să economisească mai mult de 12 miliarde de euro, până în 2022. În acest sens, constructorul poartă negocieri cu angajații și furnizorii, potrivit lui Nicolas Peter, directorul financiar de la BMW. Săptămâna viitoare, BMW va prezenta un plan de măsuri prin care își propune o activitate mai eficientă, respectiv să scadă diferite costuri. Directorul financiar, Nicolas Peter, a declarat că BMW discută cu angajații și furnizorii pe această temă, întrucât ținta de economii este de peste 12 miliarde de euro până în 2022. “În prezent, discutăm măsurile cu Consiliul de Lucru. Toate părțile implicate colaborează constructiv pentru o companie mai puternică și mai eficientă. Trebuie să avem economii semnificative în fiecare an, în urma acestor măsuri,” a spus oficialul BMW. Potrivit acestuia, BMW vrea să păstreze numărul de angajați la același nivel ca în 2018.
  21. Germania a amendat Grupul Volkswagen, BMW și Daimler cu 100 de milioane de euro pentru că au format un cartel care a avut rolul de a manipula prețurile la oțel. Cu trei ani în urmă, Germania a inițiat o amplă anchetă cu privire la formarea unui cartel în industria auto pentru fixarea prețurilor la oțel, unul dintre cele mai utilizate materiale în producția de mașini. Principalii vizați au fost Grupul Volkswagen, BMW și Daimler, dar și furnizorii de componente Bosch și ZF. La capătul investigației, Germania a anunțat că Grupul Volkswagen, BMW și Daimler au primit o amendă totală de 100 de milioane de euro. Toți cei trei constructori au acceptat amenzile, iar BMW a confirmat că va plăti statului german 28 de milioane de euro, în timp ce Daimler a anunțat că a fost amendat cu 23.5 milioane de euro. Între timp, Grupul Volkswagen a refuzat să anunțe valoarea amenzii, însă cel mai probabil este vorba despre aproximativ 48 de milioane de euro. Potrivit rezultatelor anchetei, reprezentanții celor trei mari constructori germani s-au întâlnit cu regularitate în perioada 2004-2013 cu companii de pe lanțul de furnizare pentru a fixa prețurile la oțel. Deciziile luate în cadrul acestor întâlniri au avut efect pe piața otelului cel puțin până în 2016, pe baza contractelor semnate la vremea respectivă. Pe de altă parte, anchetatorii menționează că tipul de oțel pentru care a fost fixat prețul influențează prețul final al unei mașini cu mai puțin de 1%, întrucât este utilizat într-o gamă limitată de componente auto.
  22. BMW obişnuieşte să facă lucrurile diferit faţă de alţi producători de maşini. În timp ce majoritatea companiilor din industrie integrează de câţiva ani în sistemele de infotainment funcţionalitate Apple CarPlay şi Android Auto ca dotare standard, producătorul german preferă să ceară bani în plus pentru activarea funcţiei, în ciuda faptului că vorbim despre o simplă funcţie software, nu hardware. De curând, compania a anunţat faptul că va oferi pe lângă plata unei sume care să activeze şi posibilitatea de a plăti pe bază de abonament pentru această capabilitate. Până în prezent, BMW cerea 300 de dolari/euro pentru activarea capabilităţii CarPlay în sistemul ConnectedDrive pentru a funcţiona cu telefoanele Apple. Astfel, poţi avea acces la aplicaţiile de navigaţie, la mesajele şi conţinutul de pe telefon direct de pe ecranul maşinii. De acum însă, cei care nu vor să plătească această sumă, pot opta pentru a folosi funcţia pe bază de abonament anual. Pentru 80 de dolari/euro pe an, BMW te va lăsa să îţi conectezi telefonul la maşină, primul an fiind gratuit. Plata „lifetime” de 300 de dolari s-a transformat însă într-un abonament pe 20 de ani (240 luni). Este curios însă motivul pentru care BMW cere această taxă. Banii ceruţi sunt prea puţini pentru a face vreo diferenţă în conturile bancare ale producătorului, iar standardul în industrie este ca această funcţie să fie gratuită, sau inclusă în pachetul de infotainment. Mai mult, nu este tocmai clar de ce BMW nu activează şi funcţionalitate Android Auto pe maşinile sale, fiind unul dintre puţinii producători care oferă doar conectivitate la dispozitivele produse de Apple, nu şi la alte modele de smartphone. Compania a anunţat de curând că plănuieşte să integreze funcţionalitate Google Assistant şi Amazon Alexa în maşinile sale, însă nu este clar dacă aceste funcţii vor fi gratuite sau vor fi integrate într-un abonament. Sursa:go4it
  23. DaRcKy*

    BMW M6

    Automobilul BMW M6 este un model sportiv de lux superior, cu motorul cel mai puternic al modelului BMW al seriei „6”. Conceput și fabricat de BMW M GmbH din anul 2005, cu motorul V10, preluat de la mașina de curse folosită în anul 2005 de către echipa de formula 1 Williams. Automobilul BMW M6 are un motor V10 de 373 kw (507 CP), pe care îi ajunge la 7750 rotații pe minut. La 6100 rpm ajunge la cuplul maxim de 520 Nm. În testul revistei sport auto, BMW-ul M6 Coupé a ajuns viteza de la 0 la 100 km/h, cu ajutorul sistemului Launch Control („lansare controlată”), în doar 4,2 secunde. În datele mașinii, uzina declară 4,6 secunde de la 0 la 100 km/h. De la 0 la 200 km/h autovehiculul necesită 12,8 secunde. Viteza maximă este - standard - limitată la 250 km/h. Pentru un preț suplimentar de aproximativ 2.350 €, se poate obține automobilul cu o viteză limită la 305 km/h, inclusiv ore de antrenament pe o pistă de curse. Fără limitare electronică, BMW-ul M6, ajunge la o viteză maximă de până la 335 km/h. Automobilul se poate obține peste 114.700 de Euro, are un acoperiș din fibră de carbon, sigilat cu un lac incolor. Această construcție ușoară determină ca centrul de greutate al mașinii să fie cât mai jos . Date Tehnice: Caroseria: 2+2, -2 la Coupé Masa: 1785 kg Masa totală: 2200 kg Masa specifică (kgf/cp): 3,5 kg/CP Cilindri/Supape: 10/4 Capacitate cilindrică: 4999 cm³ Putere: 373 kW / 454-604 CP la 7750 rpm Cuplul: 520 Nm la 6100 rpm Turația maximă: 8250 rpm Comprimarea: 12:1 Viteza maximă: 250 km/h (blocată), respectiv 325 km/h
  24. Motocicleta de la care BMW a pornit experimentul autonom este o Motorrad R 1200 GS, un motor bun pentru drumeții. Dacă n-ai văzut chiar motocicleta asta pe drum, sigur ai văzut altele similare și ai remarcat că sunt dotate cu câteva cutii de depozitare, bune pentru diverse unelte sau haine. Într-adevăr, ar fi o priveliște ciudată să vezi o mașină autonomă care trece pe stradă, pe lângă tine, fără un ocupant al locului șoferului. Totuși, mult mai ciudat ar fi să vezi o motocicletă care trece de una singură pe stradă. BMW Motrorrad ține să menționeze, însă, că nu are de gând să creeze o motocicletă complet independentă. \ BMW folosește platforma pentru a crea sisteme și funcții care să facă motociclismul mai sigur, mai confortabil și mai plăcut, per total. Tehnologia din motocicletă este folosită pentru a învăța cum să fie îmbunătățită dinamica condusului, pentru a detecta situații periculoase mai timpuriu și pentru a oferi ajutor motociclistului, ca acesta să evite pericolele BMW are și un cadru de motocicletă creat doar cu ajutorul printării 3D, din carbon.
  25. #Motor BMW N45 Tipuri: BMW 116i, BMW 316i (E90), BMW 320si Coduri motor: N45B16, N45NB16, N45B20S Fabricatie: 2004 – 2011 (N45B20S numai 2006-) Motiv: La N45 pe langa consumul ridicat si putere slaba (116i) apare mersul neregulat, mers in 3 cilindrii, vibratii anormale datorate lantului de distributie. In motoarele N45 s-a renuntat la Valvotronic, asta n-ar fi o problema, dar intinderea lantului de distributie si orientarea patinelor de ghidare si intindere cauzeaza probleme. Producatorul a folosit o tabla pentru inbunatatirea intinderii dar nu au rezolvat problema definitiv. La motorul 320si din cauza distantei mici intre cilindri acestea crapa. #Motor BMW N47 Tipuri: BMW 118d/120d/123d, BMW 318d/320d, BMW 520d, BMW X1 18d/20d/23d, BMW X3 18d/20d Cod motor: N47D20 Fabricatie: 2007 – 2011 Motiv: Motoarele turbodiesel din aluminiu ale modelelor N47, pe langa raportul putere/consum, cu trecerea timpului apar probleme in zona lantului de distributie. In general problema se poate sesiza printr-un zgomot de clantanit in zona motorului si aprinderea becului de avertizare defectiune motor, in multe cazuri moartea motorului este cauzata de ruperea lantului. Si in acest caz problema apare datorita intinderii lantului in timp. Reparatia costa enorm din cauza pinionului arborelui motor care este corp comun cu pinionul, iar arborele costa ceva bani. Mai putin cunoscut este faptul ca si si blocul motor mai crapa, simtomele sunt scaderea lichidului de racire si fumul alb. #Motor BMW N63 4.4 Biturbo Tipuri: BMW 750i/Li, BMW X5/X6 50i, BMW X6 ActiveHybrid, BMW 550i (si Gran Turismo), BMW 650i (coupe, cabrio) Cod motor: N63B44 Fabricatie: 2008 – 2012 Motiv: Cel mai problematic motor BMW al ultimilor ani. Problema cea mai mare este la racirea motorului. Greseala o constituie pozitionarea intre cele doua bancuri ale motorului al turbinelor de supra-alimentare delimitate doar de o tabla. Este aproape imposibil racirea motorului, apar puncte fierbini unde poata sa fiarba uleiul de motor. Toate acestea vor conduce la defectarea sistemului de racire. Apar depuneri pe rotoarele turbinelor, acestea prajind chiulasele. Mai departe se distruge comanda variabila a supapelor, cuprinde si axele cu came si ghidurile de supapa. Cireasa de pe tort o constituie alungirea lantului de distributie si picurarea injectoarelor. Picurarea injectoarelor poate cauza #BMW/PSA 1.6 ¨Prince¨ Tipuri: SA (1.6 VTi sau THP): Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Citroën C3 (si Picasso), Citroën C4 (si Picasso), Citroën C5, Citroën Berlingo. BMW: Mini Cooper, Mini Cooper S Coduri motor: EP6.., EP6C.., N14B16A, N12B16 Fabricatie: 2006 – 2010 Motiv: Poate cel mai bun motor ca si dinamica si consum pana nu apar problemele. Din cauza bine cunoscuta la BMW privind intinderea lantului de distributie distributia se poate da peste cap. Motorele supra-alimentate pot forma depuneri de calamina in motor. Acestea pot cauza simtome diverse ca mersul neregulat sau autoaprindere in cilindrii. Cu cat este mai noua masina cu atat aceste probleme sunt remediate sau dezvoltate de producator. Este interesant ca la motoarele 1.4 Vti neechipate cu turbo aceste probleme nu apar. Dar si in acest caz cand clantane lantul d

Despre Noi

Suntem o comunitate cu domeniul NewMoon din 2018 dar cu o echipa Administrativă formată în anul 2012. Scopul nostru este să va readucem plăcerea de a va distra și de a întemeia noi prietenii.

 

Social Links

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.